Stellantis presenta il motore Turbo 100: un’evoluzione tecnologica per Peugeot 208 e 2008 con innovazioni significative nel design e nelle prestazioni.
Il Gruppo Stellantis ha recentemente presentato un aggiornamento significativo per il motore che equipaggerà le Peugeot 208 e 2008. Conosciuto in passato come Puretech, il nuovo motore viene ribattezzato Turbo 100. Questo nuovo nome segna un cambiamento radicale, con oltre il 70% dei componenti rinnovati per migliorare le prestazioni e l’efficienza complessiva. Gli ingegneri francesi hanno illustrato gli aggiornamenti nel corso di una conferenza stampa, evidenziando le novità tecniche che caratterizzano questo propulsore.
Innovazioni tecniche e miglioramenti del motore Turbo 100
Il nuovo Turbo 100 è un tre cilindri da 1.199 cm³, che sviluppa 101 CV a 5.500 giri/min e una coppia di 205 Nm disponibile a soli 1.750 giri/min. Sebbene i numeri sulla carta possano sembrare simili al passato, il modo in cui vengono raggiunti è completamente nuovo. Una delle principali innovazioni è l’introduzione del turbocompressore a geometria variabile, che migliora la risposta ai bassi regimi, un punto debole dei piccoli motori a tre cilindri, ottimizzando la reattività in città e durante i sorpassi.
Un altro miglioramento significativo è il sistema di iniezione diretta ad alta pressione che funziona a 350 bar, consentendo una migliore atomizzazione del carburante, una combustione più completa e una riduzione dei consumi e delle emissioni. Inoltre, l’adozione della catena di distribuzione in sostituzione della cinghia elimina la necessità di sostituzioni frequenti, aumentando la durata complessiva del motore. Altri cambiamenti includono nuovi pistoni, un blocco cilindri riprogettato e un sistema di fasatura variabile delle valvole per ridurre l’attrito interno.
Valutazioni del mercato e strategie di manutenzione
Durante la conferenza stampa, gli ingegneri hanno spiegato la scelta di continuare a investire nei motori termici nonostante la crescente attenzione verso l’elettrico. La decisione è stata presa in risposta a una domanda di mercato persistente per motori termici abbinati a cambi manuali, apprezzati per la loro affidabilità e piacere di guida. Uno dei vantaggi principali per i clienti sarà la riduzione delle esigenze di manutenzione: l’intervallo di manutenzione passa da un anno o 20.000 km a due anni o 25.000 km, con un controllo intermedio annuale senza necessità di un tagliando completo.
Per i veicoli ad uso intensivo, come taxi e flotte con percorrenze elevate, Peugeot raccomanda di mantenere un intervallo di manutenzione annuale o ogni 13.000-15.000 km. Un aspetto rilevante emerso è che il nuovo Turbo 100 non comporterà un aumento di prezzo rispetto alla versione precedente delle 208 e 2008, poiché i costi di sviluppo sono stati assorbiti internamente, seguendo la strategia di distribuzione degli investimenti su larga scala tipica dei grandi gruppi automobilistici.
