La crisi dei semiconduttori continua a colpire l’industria automobilistica torinese, con ripercussioni sulla produzione e sull’occupazione nei principali stabilimenti della regione.
Le Carrozzerie torinesi di Stellantis stanno affrontando un momento difficile a causa di una persistente carenza di componenti elettronici e di una riduzione della domanda per alcuni modelli. In questo scenario, lo stabilimento di Torino ha deciso di sospendere nuovamente la produzione per la settimana dal 16 al 20 novembre 2026, segnando la quinta settimana consecutiva di fermo. Questo stop produttivo non riguarda l’intero sito: i reparti Special Vehicle, RG Premium, Drosso e Rivalta, insieme alla linea Maserati, continueranno le loro attività .
Impatto della carenza di componenti e della domanda debole
La decisione di Stellantis di sospendere la produzione è dovuta a due fattori principali. Da un lato, l’azienda sta affrontando una significativa carenza di semiconduttori, che ha colpito la disponibilità di un componente elettronico essenziale per la centralina del motore N3 GSE. Questo problema non coinvolge solo Stellantis, poiché anche altri grandi produttori come BMW hanno dovuto affrontare interruzioni simili in vari impianti europei. Dall’altro lato, vi è una debolezza nella domanda commerciale per la Fiat 500, sia nelle versioni ibride che elettriche, che ha ulteriormente complicato la situazione produttiva. Le organizzazioni sindacali hanno sottolineato come questi fattori stiano influenzando negativamente l’occupazione e la stabilità produttiva.
Previsioni e richieste dei sindacati
Le rappresentanze sindacali di Fim e Uilm hanno espresso preoccupazione per la situazione di incertezza che persiste negli stabilimenti di Mirafiori. In una nota ufficiale, hanno richiesto a Stellantis di fornire risposte concrete e di investire per risolvere le attuali difficoltà . Secondo alcune indiscrezioni, l’impianto potrebbe riprendere la produzione solo per due settimane entro la fine dell’anno, un periodo che, secondo Igor Albera della Fim-Cisl, è sufficiente a coprire l’attuale portafoglio ordini della Fiat 500. Le proiezioni indicano che Mirafiori potrebbe chiudere l’anno con una produzione di poco superiore a 50.000 unità , ben al di sotto dei target iniziali. Stellantis ha affermato che le interruzioni sono legate alla crisi di approvvigionamento delle centraline e potrebbero continuare nei prossimi mesi. Il gruppo sta lavorando per ristabilire al più presto la normale operatività , valutando i programmi produttivi settimanalmente.
