Honda vuole ricaricare le auto elettriche mentre corrono: è la strada a fare il pieno. Una tecnologia innovativa che potrebbe rivoluzionare il futuro della mobilità sostenibile, trasformando il modo in cui le auto elettriche ricevono energia.
Il panorama dell’industria automobilistica è in continua evoluzione, con la ricerca di soluzioni innovative per migliorare l’autonomia e l’efficienza delle auto elettriche. Tra le idee più promettenti si distingue la ricarica wireless dinamica, un sistema che potrebbe cambiare radicalmente il modo in cui i veicoli elettrici ricevono energia. Honda, in collaborazione con Taisei e Taisei Rotec, ha annunciato l’avvio di test su questo sistema in Giappone a partire da aprile 2027. Questa tecnologia mira a rifornire le auto elettriche direttamente dall’asfalto mentre sono in movimento, eliminando la necessità di soste prolungate per la ricarica.
La sfida della ricarica in movimento e l’approccio innovativo di Honda
L’idea di ricaricare veicoli elettrici in movimento tramite un sistema di induzione elettromagnetica non è del tutto nuova. Già nel 2017, Qualcomm aveva esplorato questa possibilità con il progetto Halo in Francia, ma l’iniziativa fu abbandonata dopo pochi anni. Honda, tuttavia, ha deciso di riprendere il concetto e svilupparlo ulteriormente per ricaricare una vasta gamma di veicoli, dai veicoli elettrici di uso quotidiano ai grandi veicoli commerciali, a velocità autostradali. Utilizzando bobine integrate nella strada e piastre riceventi sotto i veicoli, il sistema permette di trasferire energia senza l’uso di cavi o colonnine di ricarica, facilitando il processo e rendendo la ricarica più efficiente.
Il ruolo di Taisei e Taisei Rotec nel progetto di ricarica wireless
Il progetto di Honda non si svolge in solitudine. La casa automobilistica ha coinvolto Taisei Corporation e Taisei Rotec, due aziende giapponesi di spicco nel settore dell’ingegneria e delle infrastrutture. Honda è responsabile dello sviluppo delle unità di trasmissione e ricezione ad alta densità di potenza, che operano con la distribuzione in corrente continua. Taisei gestisce il sistema di alimentazione per attivare le bobine, mentre Taisei Rotec si occupa dell’integrazione della tecnologia nella pavimentazione stradale. La fattibilità di integrare facilmente questa tecnologia nelle strade esistenti è un aspetto cruciale per il suo successo a lungo termine.
Il potenziale di ricarica e le sfide da affrontare
La tecnologia sviluppata da Honda e i suoi partner ha dimostrato di poter raggiungere una potenza di ricarica di 150 kW, paragonabile a quella di una colonnina di ricarica rapida. Tuttavia, resta da chiarire quanta di questa potenza possa effettivamente essere trasferita alle batterie dei veicoli durante il movimento, considerando il breve tempo di passaggio sopra le bobine. La strada sperimentale nella prefettura di Saitama sarà il banco di prova per verificare l’efficacia della tecnologia in condizioni reali, affrontando sfide come il traffico, le condizioni meteorologiche e l’usura dell’asfalto.
