Le tre anime della Fiat Grande Panda: benzina, ibrida ed elettrica a confronto in una prova su strada dettagliata e rivelatrice.
La nuova Fiat Grande Panda rappresenta un passo significativo per il marchio torinese, che ritorna nel segmento B con un modello completamente rinnovato. Prodotta nello stabilimento di Kragujevac, la vettura utilizza la piattaforma Smart Car del gruppo Stellantis, proponendo una gamma di motorizzazioni che include una versione a benzina, una Mild Hybrid e una Full Electric. Questa diversificazione consente di rispondere alle variegate esigenze di mobilità , ma come si comportano realmente queste versioni quando messe alla prova? Una serie di test strumentali ha confrontato le tre varianti, analizzando parametri chiave come accelerazione, frenata, consumi e comfort.
Prestazioni dinamiche e differenze tra motorizzazioni
La prova in pista ha messo a confronto diretto le tre versioni della Fiat Grande Panda. La versione a benzina è dotata di un motore 1.2 Turbo da 101 CV con cambio manuale a sei marce, mentre la Mild Hybrid combina un motore a combustione con un sistema elettrico da 48 Volt, per una potenza complessiva di 110 CV e un cambio automatico e-DCT. La Full Electric, invece, è alimentata da una batteria LFP da 44 kWh, erogando 113 CV. I test di accelerazione hanno evidenziato che la versione Mild Hybrid si distingue per una leggera superiorità nello scatto da 0 a 100 km/h e nella ripresa da 80 a 120 km/h, grazie anche al suo peso inferiore di 200 kg rispetto alla variante elettrica. Tuttavia, tutte le motorizzazioni registrano uno scatto intorno agli 11 secondi, dimostrando una certa omogeneità nelle prestazioni.
Comfort, consumi e costi: l’approccio pratico alla guida
Non solo prestazioni: la prova ha valutato anche il comfort e l’economicità di ciascuna versione della Grande Panda. La variante Full Electric ha mostrato una notevole stabilità nella frenata, fermandosi sotto i 40 metri grazie al peso del pacco batterie. Il comfort di marcia è stato apprezzato in tutte le versioni, con l’elettrica che si distingue ulteriormente per l’assenza di vibrazioni nel traffico cittadino. Lo spazio interno risulta generoso, con oltre 25 cm di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori e un bagagliaio vicino ai 300 litri. In termini di consumi, la benzina e l’ibrida superano i 16 km/l nell’uso misto, mentre l’elettrica offre i costi di esercizio più bassi nei percorsi urbani. Sul fronte dei prezzi, la Grande Panda parte da 18.000 euro per la versione a benzina, si attesta sui 20.000 euro per l’ibrida e raggiunge i 24.000 euro per la versione elettrica, offrendo così opzioni per diversi budget ed esigenze.
