Il settore dell’automobile sta attraversando una delle trasformazioni più profonde della sua storia. Durante il face to face “Auto: sviluppo e occupazione”, tenutosi nell’ambito della 17ª edizione del Salone della Giustizia a Roma, esperti e protagonisti della filiera industriale si sono confrontati sulle direttrici chiave per conciliare innovazione tecnologica, sostenibilità ambientale e tenuta occupazionale.
Tra i principali interventi dell’incontro — moderato dal giornalista de Il Sole 24 Ore Alessandro Galimberti ha trovato spazio la visione di Alberto Di Tanno, presidente del Gruppo Intergea.
Accesso al credito e barriere per i giovani compratori
Il mercato dell’auto racconta, senza volerlo, la fotografia di un paese diviso per generazioni economiche. Quando il credito diventa la condizione necessaria per acquistare un veicolo, chi non può accedervi resta ai margini del consumo. I giovani, stretti tra contratti a termine e redditi instabili, vengono così esclusi da un settore che dovrebbe rappresentare mobilità e autonomia. Il risultato è un mercato che premia chi ha già stabilità , non chi ne ha più bisogno.
Diversamente da quanto si potrebbe pensare, il problema non è solo anagrafico ma strutturale: il sistema bancario, evolvendosi in un attore a tutto tondo, punta a finanziare direttamente chi acquista un’auto, ampliando potenzialmente la platea di accesso. Tuttavia, finché il credito resterà la porta d’ingresso quasi obbligata al possesso di un veicolo, la mobilità continuerà a essere un privilegio più che un diritto diffuso, con conseguenze dirette sulle disuguaglianze generazionali nei consumi.
