La storia della strage del volo Cubana de Aviación 455 del 1976: le bombe sull’aereo, le 73 vittime, le indagini, i sospetti su Posada Carriles e le condanne.
Il 6 ottobre 1976, un aereo della compagnia Cubana de Aviación precipitò nel Mar dei Caraibi, poco dopo essere decollato dall’aeroporto delle Barbados. A bordo del volo 455 viaggiavano 73 persone, tra passeggeri e membri dell’equipaggio. Nessuna sopravvisse.
Non si trattò di un incidente aereo, ma di un attentato terroristico organizzato da militanti anticastristi, in un periodo di fortissime tensioni politiche tra Cuba, gli Stati Uniti e diversi gruppi dell’esilio cubano.
Tra le vittime figuravano 57 cittadini cubani, 11 della Guyana e cinque nordcoreani. Morirono anche 24 componenti della nazionale cubana di scherma, reduci da una competizione internazionale.
Volo Cubana 455: le bombe nascoste sull’aereo e la morte di 73 persone
Il velivolo, un Douglas DC-8, stava effettuando un collegamento dalla Guyana all’Avana, con scali a Trinidad, Barbados e Kingston, in Giamaica.
Poco prima della partenza dalle Barbados, due uomini che erano saliti sull’aereo durante lo scalo precedente scesero dal velivolo, senza proseguire verso Cuba.
Erano Hernán Ricardo Lozano e Freddy Lugo, due cittadini venezuelani che avevano nascosto a bordo degli ordigni esplosivi.
Secondo gli interrogatori e i documenti investigativi, gli attentatori avevano utilizzato esplosivo plastico nascosto in un tubetto di dentifricio Colgate, collegato a un dispositivo di detonazione temporizzato.
Alle 17:15, il volo 455 decollò dalle Barbados. Circa nove minuti dopo, mentre l’aereo stava salendo di quota, si verificò un’esplosione.
Il comandante Wilfredo Pérez Pérez comunicò immediatamente l’emergenza alla torre di controllo, segnalando un’esplosione a bordo e chiedendo di rientrare all’aeroporto.
L’equipaggio tentò disperatamente di riportare il velivolo a terra, ma le esplosioni e i danni provocati resero impossibile mantenere il controllo.
L’aereo precipitò in mare, a circa otto chilometri dalla costa, provocando la morte di tutti i suoi occupanti.
Le indagini, il coinvolgimento degli anticastristi e le condanne
Le indagini iniziarono immediatamente. Le autorità di Trinidad e Tobago arrestarono Hernán Ricardo Lozano e Freddy Lugo, che durante gli interrogatori fornirono informazioni sull’organizzazione dell’attentato.
Le loro dichiarazioni portarono gli investigatori verso due importanti esponenti dell’anticastrismo: Luis Posada Carriles e Orlando Bosch.
Entrambi vennero arrestati in Venezuela nell’ottobre 1976. I documenti dell’FBI e della CIA, successivamente declassificati, indicarono il loro possibile ruolo nell’organizzazione dell’attacco.
Nel 1986, Ricardo e Lugo furono condannati in Venezuela a 20 anni di carcere ciascuno, condanne confermate nel 1987.
La posizione degli altri due sospettati ebbe invece un esito differente. Orlando Bosch fu assolto dalla giustizia venezuelana, mentre Luis Posada Carriles riuscì a evadere dal carcere nel 1985, prima di ricevere una sentenza definitiva per l’attentato.
I documenti declassificati hanno inoltre confermato che Posada Carriles aveva avuto rapporti con la CIA negli anni precedenti. Tuttavia, questi legami non costituiscono di per sé una prova che l’agenzia americana avesse ordinato l’attentato.
L’8 ottobre 2026, in occasione del cinquantesimo anniversario della strage, il National Security Archive ha pubblicato una nuova raccolta di dieci documenti dell’intelligence statunitense relativi all’attacco e ai suoi sospettati.
La distruzione del volo Cubana 455 rimane uno degli attentati più gravi della storia dell’aviazione civile nei Caraibi. Una tragedia nella quale 73 persone persero la vita e le responsabilità degli organizzatori non furono mai completamente chiarite sul piano giudiziario.
